11 ago. 2015
Mapa de los incendios forestales en España
Para ver la Metodología de cómo se hizo este mapa.
Fuente: http://espanaenllamas.es/explora-los-incendios/
9 jul. 2015
Geoportal del Mar Alborán
Los socios beneficiarios son la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación de la Junta de Andalucia, el Centro de Cooperación del Mediterráneo de UICN y la Universidad de Almería. Como socio participante de Marruecos se encuentra el Ministére de l'Agriculture et de la Peche Maritime.
El desarrollo del geoportal ha contado con el apoyo de la Fundación de Biodiversidad del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente.
Recientemente se ha lanzado una convocatoria para el desarrollo de la segunda fase de este geoportal: http://cmsdata.iucn.org/downloads/tor__geoportal_fase_2.
Fuente: http://www.iucn-geoportalboran.org/en/
8 jul. 2015
INSPIRE Interactive data specification Toolkit v1.1
21 may. 2015
Visualizar'15 Seminario “Datos para el bien común / Commoning Data”
Este seminario combina charlas de ponentes invitados con las presentaciones de los 8 proyectos que se van a desarrollar a continuación durante un taller de prototipado colaborativo. "Visualizar'15: Datos para el bien común" .
Diego Ramiro Fariñas habló sobre los registros longitudinales de población y las infraestructuras de datos espaciales: ejemplos de reutilización de datos administrativos para la investigación.
Fuente:
http://medialab-prado.es/article/taller-visualizar15
http://medialab-prado.es/article/visualizar15-seminario
9 abr. 2015
European Data Forum 2015
19 ene. 2015
Taller de modelado de datos
El taller abordará temas de relevancia para INSPIRE, incluyendo la generación automática de formatos de distribución (incluido Linked Data), el mantenimiento de modelo de datos, cómo hacer frente a la lista de códigos y como INSPIRE encaja en los flujos de trabajo de distribución de datos.
El taller tiene como objetivo identificar los retos relacionados con estos temas con el fin de abordar los temas de investigación pertinentes y fomentar el desarrollo de recomendaciones de buenas prácticas.
Para más detalle visistar http://www.eurosdr.net/workshops/eurosdragileogcjrcelf-workshop-%E2%80%98data-modelling-and-model-driven-implementation-data
23 dic. 2014
Adopción de las Reglas de Implementación de los Servicios de Datos Espaciales
Con la adopción de estas normas, la fase de desarrollo legislativo de INSPIRE se ha completado y todas las reglas de aplicación establecidos por la Directiva INSPIRE están disponibles para la plena aplicación de la infraestructura de información espacial en la Comunidad Europea.
9 dic. 2014
Global Climate Monitor: Una herramienta de acceso a datos climáticos globales
ESCALA
TEMPORAL
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TEMPERATURA
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PRECIPITACION
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EVAPOTRANSPIRACION
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MENSUAL
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TEMPERATURA MEDIA
Anomalías de la temperatura media
TEMPERATURA MEDIA DE LAS MÍNIMAS
Anomalías de la temperatura media de las mínimas
TEMPERATURA MEDIA DE LAS MÁXIMAS
Anomalías de la temperatura media de las máximas
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PRECIPITACIÓN TOTAL
Anomalías de la precipitación
Anomalías de la precipitación en porcentaje
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EVAPOTRANSPIRACIÓN POTENCIAL
Anomalías de la evapotranspiración potencial
Anomalías de la evapotranspiración potencial
en porcentaje
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ANNUAL
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Temperatura media
Anomalías de la temperatura media
Temperatura media
de las mínimas
Anomalías de la temperatura media
de las mínimas
Temperatura media
de las máximas
Anomalías de la temperatura media
de las máximas
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Precipitación total
Anomalías de la precipitación
Anomalías de la precipitación en porcentaje
Índice de estacionalidad de la precipitación
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Evapotranspiración potencial
Anomalías de la evapotranspiración potencial
Anomalías de la evapotranspiración potencial en
porcentaje
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NORMALES (MENSUALES Y ANUALES)
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Temperatura media
Temperatura media
de las mínimas
Temperatura media
de las máximas
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Precipitación total
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Evapotranspiración potencial
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TENDENCIAS
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Temperatura media
Temperatura media
de las mínimas
Temperatura media
de las máximas
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Precipitación total
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Evapotranspiración potencial
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4 dic. 2014
Global Climate Monitor
- La posibilidad de descargar los datos mostrados (en la extensión del mapa) en múltiples formatos: kml, jpeg, geotiff, csv, Excel y shapefiles de ESRI.
- La actualización de los datos en tiempo casi real de la precipitación total y de la temperatura media. Cada mes, el sistema incluirá los valores correspondientes al anterior con el fin de monitorizar el comportamiento del cambio climático.
- La posibilidad de cargar el Sistema de Referencia WGS84 con la apariencia de un Raster.
22 oct. 2014
visualNACert: La tecnología de mapas que mejora el sector agroalimentario
Responsable de comunicación de visualNACert
28 ago. 2014
Códigos postales: cartografiando la organización administrativa de los Estados
18 ago. 2014
1º Convocatoria de descripción del conjunto datos espaciales en IJSDIR
23 jul. 2014
Viajes en taxi por Nueva York
Se trata de un conjunto de datos muy denso. Había cerca de 187 millones de viajes en taxi realizados durante el año, casi todos ellos dentro de los confines de la isla de Manhattan.
Visto en https://www.mapbox.com/blog/nyc-taxi/
19 feb. 2014
Movimientos migratorios en los condados de los Estados Unidos
28 oct. 2013
40 años de datos de la NASA
40 años de trabajos en misiones de observaciones terrestres ha dado lugar a un invalorable archivo de imágenes satelitales y de teledetección. Estas misiones han obtenido datos muy valiosos sobre la Tierra incluyendo aquí a datos de la atmósfera, vegetación, hielo, superficie terrestre, niveles de salinidad, geología y temperatura.
Pues con motivo del 40 aniversario de las misiones de la NASA, en la Earth Science week se presentó el poster interactivo Mapping Our World.
El poster representa en una proyección estereográfica, dos globos en donde se muestran con imágenes el conjunto de misiones más importantes que ha llevado a cabo la NASA. Clicando en cada cuadrante se abre un diálogo donde aparece la información de cada misión.
También hay una versión estática del poster que es descargable.
Más información en http://nasaeswespanol.strategies.org/2013/10/detras-de-camaras-del-poster-de-nasa-esw/
Publicado por Jesús Pla23 ago. 2013
Más datos, menos infraestructura
Hagamos un ejercicio mental. Un compañero de la empresa, con toda su buena fe, y sabiendo que eres "el de los mapas", se te acerca y te pide algo aparentemente sencillo.
«¿Dónde puedo conseguir el fichero más actualizado de las fronteras entre estados de EEUU?»Hay docenas de lugares en los que conseguir un fichero con esos datos - ¿pero el más actualizado? Como quieres seguir pareciendo todo un profesional, buscas disimuladamente en google "shapefile EEUU estados" y ves estas tres entradas:
- Un fichero de 163 kB de ESRI, sin fecha
- Un fichero de 23 MB de la NOAA, escala 1:2 millones, "Fecha válida: 2012", modificado por última vez en 2007.
- Dos opciones dentro del Atlas Nacional: un fichero de 6.8 MB a escala 1:2 millones con fecha de junio de 2005, y otro de 10.6 MB a 1:1 millón con fecha de julio de 2012.
El FGDC (Comité Federal de Datos Geográficos) publicó recientemente un borrador del Plan Estratégico de la IDE Nacional, abierto a comentarios del público. Y a mí me dijeron que se supone que tengo una opinión al respecto. Así que como buen bloguero, interrumpí reluctante mi descanso veraniego para bajarme el PDF y echar un vistazo. Lo que me encontré fue una combinación del clásico lo-geográfico-es-importante y un texto de agencia de publicidad para una tecnología llamada la Plataforma Geoespacial. Cuando veo diez puntos sobre "El estado futuro deseable de la IDEE", me imagino si acabaremos en algún lugar más cerca de resolver nuestro problema de "las fronteras más actualizadas". Dado que el mal rendimiento del FGDC está documentado, me imagino que mi escepticismo es ampliamente compartido.
¿Infraestructura? Tenemos infraestructura por todos lados
Ya he cubierto en el pasado cómo estamos en una era de inversiones privadas sin precedentes en el paito de infraestructuras de datos espaciales (véase: Google, Apple, Microsoft). Así que cuando leo«La Infraestructura Nacional de Datos Espaciales va más allá de los datos»mi reacción es que no deberíamos ir a ningún sitio hasta que no tengamos bien los datos. Mis sospechas sobre la pérdida de miras se hacen mayores cuando leo que
«la iniciativa de Plataforma Geoespacial es un componente crítico para el desarrollo sostenido de la IDE nacional»¿Y qué es esta Plataforma Geoespacial, exactamente?
«La Plataforma es un entorno de servicios basados en Web de primera generación que proporciona acceso a un conjunto de datos, servicios, aplicaciones y herramientas bien mantenido, de alta disponibilidad y confiabilidad, para su uso por parte de agencias Federales y sus socios Estatales, locales, tribales y regionales.»Eso de ahí tiene que ser de una agencia de publicidad de las buenas. Lo que quiero decir es que el FGDC debería centrarse únicamente en los datos, y dejar las aplicaciones y herramientas a otros. No me importa pagar la factura del agua todos los meses, pero no necesito que me vendan también el lavabo.
Qué falta
Busca entre las palabras de la propuesta y adivina: ¿qué términos no aparecen?motor de búsqueda
GitHubEl fracaso de la comunidad geoespacial para optimizar su contenido en buscadores es el porqué cuando buscas tu propia dirección en google, es más fácil encontrarte con una inmobiliaria que con, por ejemplo, los límites de parcelas de tu departamento de SIG local. Para los Profesionales Geoespaciales®, "autoritativo" significa detalle y precisión; para las personas normales, lo que es autoritativo es lo que sale en la primera página de Google cuando buscas algo. Una IDE que no tenga en cuenta este hecho es una de esas cosas Portal/Plataforma-céntrica cuyo destino es la irrelevancia. El paso más importante hacia una infraestructura de datos espaciales este año ha sido GitHub, al añadir soporte para visualizar datos en formato GeoJSON. Aunque originalmente era una plataforma para gestionar código de programación, GitHub ha evolucionado hacia una plataforma que también sirve para compartir los datos.
Una propuesta modesta
¿Qué pinta tiene un conjunto básico de ficheros geoespaciales mantenidos en GitHub? Pues se parece mucho al proyecto Natural Earth de Nathaniel Kelso (web GitHub). Kelso explica su motivación para el proyecto:«En una época en la que la web está llena de datos geoespaciales, los cartógrafos se ven obligados a perder el tiempo desenredando marañas de datos pobremente atribuidos para poder hacer mapas limpios y legibles.»Así que mi propuesta es: qué tal si cogemos el 5% del dinero de los contribuyentes que se supone que vamos a dar en mano a una consultora para hacer la Plataforma Geoespacial, y lo usamos para subir una versión de los datos que hay en Natural Earth, pero hecha por el gobierno estadounidense, y actualizada. Y de paso la subimos a GitHub también. De este modo, los usuarios pueden "bifurcar" y "observar" el repositorio, etc, asegurándose de que todo el mundo (el gobierno, sus ciudadanos, y el sector privado ocupado en crear herramientas/interfaces/servicios) trabaja con la versión mejor y más reciente de los datos más autoritativos. En otras palabras: ¿puede el FGDC replicar por una pequeñísima fracción del presupuesto de la IDE Nacional, el trabajo que Kelso y su grupo de voluntarios han hecho pro bono?
La Infraestructura es Fácil, la Cultura es Difícil
Por una parte, el tirar el dinero a un consultor para crear una versión de marca blanca de su plataforma basada en la nube y llamarla la IDE Nacional, es la opción más fácil. Porque la parte difícil no es levantar un portal, es asegurarse de que las entidades a las que "pertenecen" los datos que se ponen en un repositorio autoritativo común, hacen un esfuerzo a largo plazo creíble para mantener los datos importantes actualizados, de manera completa y transparente. Los datos gubernamentales abiertos, precisos y recientes nunca han estado en mayor demanda. Hagamos que ese sea nuestro único objetivo, y de-enfaticemos la parte de "infraestructura", que a estas alturas parece más bien la continuación de dos décadas de beneficios para las grandes consultoras en vez de para los usuarios finales. - Brian TomoneyPublicado por Iván Sánchez
10 ago. 2012
DATA.GOV.UK
Los entendidos en política siempre me han comentado que en Reino Unido los datos y las cuestiones financieras sobre el Gobierno son un ejemplo de transparencia. He aquí que navegando por la Red me he encontrado con el portal DATA.GOV.UK versión Beta.
Es un portal donde el ciudadano tiene acceso a más de 5400 conjunto de datos sobre la Administración del Reino Unido. Tienes acceso directamente a los datos primarios (raw data).
Es un portal que invita al ciudadano a dar ideas sobre posibles mejoras y sigue la filosofía de datos y código abierto. Los ciudadanos más técnicos tienen la posibilidad de crear aplicaciones útiles para la sociedad para trabajar con estos datos primarios o crudos.
Con esta cantidad de datos el ciudadano puede comprender mejor el porqué de las decisiones políticas del gobierno.
El proyecto ha tenido el asesoramiento de nada menos que Tim-Berners Lee y el profesor Nigel Shadbolt.
Posee un interesantísimo blog donde los expertos en Linking data y la Directiva INSPIRE le deberían echar un vistazo:
- The benefits of linking data.
- The code behind Data.gov.uk donde habla de INSPIRE extension
- Location data on data.gov.uk
Twitter: https://twitter.com/latestdatagovuk
Publicado por Jesús Pla9 may. 2012
El Gobierno de las Islas Baleares reorganiza la Información Geográfica que ofrece a través de la IDEIB
Este tipo de información la podéis consultar a través del visualizador de la IDEIB o conectando directamente a los servicios utilizando cualquier programa que permita realizar conexiones a Web Map Services (WMS), por ejemplo Quantum GIS o ArcGis. La lista de los servicios está disponible en el portal de la IDEIB o en el catálogo de la IDEIB.
Los motivos de esta reestructuración resultan muy amplios. Principalmente, el hecho que en los últimos años se ha producido un incremento muy importante en los servicios, tanto en número como en cantidad de capas de información que han crecido en base a una estructura inicial, poco adaptada a estos movimientos. Además, desde la puesta en funcionamiento del nodo del gobierno de la IDEIB, se ha producido un crecimiento constante del número de peticiones y de usuarios que la utilizan, actualmente tenemos cálculos que nos indican que soporta más de 2 millones de consultas al mes. También, se ha producido un incremento del conocimiento de los usuarios respecto del funcionamiento y potencialidades de las Infraestructuras de datos Espaciales. Finalmente, tenemos las nuevas especificaciones, normas y recomendaciones por parte de los diferentes entes, y que las IDE han decidido incorporar. Por todos estos motivos, resultaba esencial la restructuración y adaptación de los servicios con la finalidad de mejorarlos.
Los servicios de visualización del nodo del Gobierno de las Islas Baleares de la IDEIB comenzaron a funcionar en junio de 2008. Durante estos años, en el entorno de la IDEB se han producido muchos cambios de hacen necesaria la restructuración de estos servicios. Esta actualización pretende principalmente: reducir el número de paradas causadas por la inclusión de nuevos datos, y al vez dotar de más capacidad a los servicios. Se trata de una mejora en la clasificación temática de las capas i creación de nuevos servicios de dedicación específica.
Utilizando estos servicios web, el usuario podrá acceder a la información geográfica del Gobierno de las Islas Baleares y podrá visualizar diferentes series de imágenes aéreas y ortofotografías, cartografía topográfica y capas temáticas, que muestran la localización de los límites administrativos, centros sanitarios, farmacias, centros escolares, torrentes, áreas protegidas, puertos, toponimia, etc.
Más información en el enlace de la web www.ideib.cat/upload/23noticia_file11_05_02.pdf
Publicado por Fèlix Escalas
7 mar. 2011
Ciento diez kilómetros por hora

Pocas son las personas que no saben que este lunes no se podrá circular a más de 110 km/h en las autopistas y autovías españolas. Pero mucha es la polémica que ha suscitado la medida. Las voces críticas no se han hecho esperar mucho tras el anuncio oficial.
Recordemos, el Ministro del Interior Pérez-Rubalcaba afirmó que se va a ahorrar un 15% de gasolina y un 11% de gasoil. No voy a citar a todas las voces críticas, pero copiando de un artículo de Microsiervos nos podemos hacer una idea:
- No superará el 2% / Velocidad y eficiencia – Teletransporte
- Un 4% de ahorro total en consumo, o incluso menos del 2,9% según otros estudios – Malaprensa
- Entre el 2%-3% – Amazings
- Un 3% del ahorro en combustible –Ministro de Industria
- Alrededor del 8% del total de combustible para vehículos de carretera, 1.400 millones de euros al año –Escolar.net
Las cifras varían locamente entre un 2% y un 15%, que es más o menos un orden de magnitud, lo cual debería ser inadmisible para una medida de la que supuestamente dependen millones de euros de gasto en combustible. ¿Es que acaso no disponemos de las herramientas necesarias para hacer un cálculo en condiciones, y dar una cifra basada en estimaciones realísticas? De nuevo, cito a los de Microsiervos:
¿Cómo puede un problema que parece de matemáticas básicas arrojar tantas respuestas distintas según quién lo analice?Para salir de dudas, he recurrido a la lista de correo de la IDEE, para saber cuánta información existe sobre la velocidad máxima, y la respuesta ha sido rápida y unánime: La Dirección General de Carreteras, dependiente del Ministerio de Fomento, dispone de un inventario de equipamiento detallado. Se sabe dónde está cada poste, cada cartel de salida, cada señal de tráfico, entre qué puntos kilométricos y cuántos carriles tiene y cómo es el arcén y qué velocidad máxima tiene cada tramo.
La verdad: me ha decepcionado un poco que tras varios días no se haya publicado un estudio matemático detallado sobre cómo se ha calculado el ahorro (o cómo se debería calcular) a pesar de que es cierto que conlleva ciertas dificultades por su propia naturaleza.
Aun es más: la Dirección General de Tráfico(dependiente de Interior) dispone de un histórico de todos los sensores de paso de vehículos ( y para muestra, un botón). Composición (ligeros o pesados), número y velocidad media por hora y tramo. Por otra parte tenemos estadísticas del consumo medio de vehículos de gasolina y diesel.
Eficiencia de combustible de varios modelos de vehículos. Fuente: Wikipedia.Pero estoy bastante seguro de que si uno escarba entre sus estadísticas de parque de vehículos, se podría llegar a saber cuántos Seat León turbodiesel fueron matriculados en Teruel durante 2005. Y cruzar estos datos con las curvas de eficiencia de cada modelo de coche. Ahí es nada.
Es fácil adivinar dónde quiero llegar con todo este razonamiento. Aun a riesgo de caer en una exaltación de la tecnocracia, creo que es mi responsabilidad como ciudadano señalar que una decisión con una importante repercusión económica (y mediática) se ha tomado de manera relativamente alegre, citando cifras sin mucho aval, cuando en su lugar se debería haber maximizado numéricamente el ahorro. Pero como es de mala educación criticar y no hacer nada constructivo al respecto, preguntémonos qué hacer para evitar situaciones similares en un futuro:
Si existen los datos y las herramientas para obtener una buena estimación del ahorro de combustible, ¿porqué no se ha hecho?
Las respuestas son múltiples. Por una parte, a los políticos no les gusta discutir con números sobre la mesa. Es mucho más divertido descalificar las medidas sin aportar, de nuevo, ninguna cifra. ¿Y la prensa? Pues la prensa tampoco tiene mucha seriedad a la hora de medir cosas Así que ¡conductores qué les parece la medida! Esperar rigor político o periodístico no es muy esperanzador.
Cómic: "Opinión pública" de XKCD. CC-by-nc.«Un importante político criticó hoy que los medios de comunicación, en lugar de informar a la ciudadanía, se limitan a hacer reportajes sobre la ignorancia pública»
«¿Están nuestros televidentes de acuerdo? Salgamos a la calle para escuchar algunas opiniones...»
Desde el punto de vista de usuario de IDEs y otros servicios de la administración pública, la respuesta es otra. No se ha hecho una buena estimación porque los datos necesarios no están publicados. Si la D.G. de Carreteras tuviera una IDE, y se pudiera descargar la información, estaríamos más seguros de cuánto combustible se va a ahorrar. Y, cuantas más estadísticas de la DGT se pudieran integrar en el cóctel de datos, más precisa sería la estimación.
Es la cantinela de siempre de los entusiastas de la web semántica: cuantos más datos estén publicados mediante estándares, más cosas interesantes se podrán hacer cruzándolos de maneras inusitadas. Si no hay datos, no se podrán hacer.
Tim Berners-Lee, pidiendo datos en bruto en su ponencia sobre datos enlazados.Llegados a este punto, el de "publica todos tus datos", siempre hay una réplica por parte de la comunidad IDEE (que ya nos conocemos): "Publicar todos los datos es muy caro y costoso, tenemos que centrarnos en publicar sólo datos útiles para los ciudadanos".
En ningún momento quiero dar a entender que hay que dejar de trabajar y publicar la información que se publica actualmente. De hecho, cosas como el anuario estadístico del Min. de Fomento han servido a los chicos de MalaPrensa para ajustar sus números. Pero la información disponible actualmente sólo nos permite corregir errores de bulto.
Y es que los razonamientos de MalaPrensa o Microsiervos son claros ejemplos de cómo deberá funcionar una sociedad de la información. Porque la penetración de la sociedad de la información no se mide en cuántos iPhones tienen los políticos, sino en cuánta información son capaces de gestionar sus ciudadanos. En otras palabras, una discusión del tipo "no es correcto extrapolar datos de los contadores de vehículos" o "los datos originales no son necesarios porque las estadísticas agregadas ofrecen una buena confianza" está a un nivel intelectual totalmente distinto de "a 110 km/h me duermo" o "esto seguro que se hace para cobrar más multas". Mientras no dispongamos y hagamos uso de la información a nuestro alcance, seguiremos siendo un país de pandereta.
Las IDEs y las iniciativas de datos abiertos son claramente el camino a seguir si queremos llegar a ser una sociedad informada en la que las decisiones se tomen con argumentos sopesados y matemáticamente irrefutables. Pero este episodio de velocidad limitada debe hacernos ver que todavía queda camino por recorrer.
Publicado por Iván Sánchez Ortega
22 dic. 2010
Presentación del libro Introducción al tratamiento de datos espaciales en la hidrología
El libro Introducción al tratamiento de datos espaciales en la hidrología consta de 13 capítulos, con un total de 350 páginas. Aborda los siguientes temas: Una introducción a los sistemas de información geográfica, sistemas de información geográfica e hidrología, geocodificación, la ciencia de la escala, los mapas, el modelo lógico espacial, sistema global de posicionamiento por satélite (gnss), calidad de los datos espaciales, escalado, tiempo y cambio, la escala en la hidrología, geomorfometría y su aplicación en la hidrología, unidades espaciales de referencia.Este libro pretende contribuir a rellenar la laguna de textos en español sobre Sistemas de Información Geográfica e hidrología, ofreciendo una recopilación del conocimiento actual sobre estos temas. Su finalidad es proporcionar una introducción amable a los conocimientos teóricos que facilitan el manejo y tratamiento de datos espaciales y su integración en un sistema de información geográfica, para su uso en la hidrología. Y por que animar el panorama editorial con la aparición de nuevos y más completos textos.
El contenido de este libro está destinado a alumnos y profesionales así como personal de empresas o de las administraciones públicas principalmente a Ingenieros forestales y de montes, así como a otras titulaciones universitarias relacionadas con la ejecución de obras y actuaciones de restauración en el medio natural, rural y urbano o con el medio: Geógrafos, Ingenieros agrícolas, de Obras Públicas, Caminos, Arquitectos, Biólogos, Licenciados en Ciencias Ambientales. Y también a aquellos profesionales y estudiantes en cuyo campo de conocimiento emplean los Sistemas de Información Geográfica.
Espero que disfruten de la lectura, o estudio del texto, al menos tanto como lo hice en su redacción, que sean magnánimos con las ausencias de algunos temas, y por encima de todo que agite su imaginación y que les sirva de impulso para afrontar nuevos proyectos y retos de análisis cartográficos.
Publicado por Jorge del Río














